2月初，黎明的海面灰蓝一派，凉风贴着船面掠过。天津港航工程有限公司（以下简称“港航公司”）的海优势电施工平台船“港航平5”，静静地泊岸在江苏南通的一处船坞内。只见深广的桩腿直插天空，起重臂在薄雾中勾画出硬朗的线条。船面上，职责主说念主员早已勤奋起来。

一年多昔日，科技日报记者在山东青岛见证了这台“第四代+”海优势电施工平台的委派。一年多以后，记者再次登船时，它如故在多片海域留住踪迹，从初出茅屋的“新兵”，成长为屡次苦战的“宿将”。

“‘港航平5’现在如故完成多个面目标施工。”港航公司船舶分公司总船主左志民口吻里透着自重。本年，左志民将在这艘平台船上渡过我方的第十个大除夕。和他扫数留守的，还有20多名共事。“本年春节之是以不竭，是因为要给‘港航平5’作念一场增能手术。”他说。

所谓“增高”，并非粗浅加长，而是一次面向深刻海的才调跃升。平台建成之初，已创下起升高度最高、起重详细才调最强、升降桩腿最长等多项记载。但风机大型化的速率远超思象，记载络续被刷新，装备必须追着时期跑。

“2022年起，我国认真从‘近海小风机’时期跨入‘深刻海大风机’时期。”港航公司船舶分公司时间员张建伟告诉记者，风机基础结构的尺寸和分量合手续加多，钢结构制作、运载、吊装难度随之跃升。“以现在可已毕最大装机容量的26兆瓦风机为例，叶片长度能达到150米控制。”他说。

体量的变化，把压力一层层传导到施工端。海更深、风更大、窗口期更短，平台既要“站得住”，还要“吊得起”。完成这场“增能手术”后，“港航平5”的桩腿长度将达到140米，具备跳动70米水深的功课才调，为挺进更远海域打下基础。

时间被压缩得终点紧。记者不禁猜疑，为什么偏巧聘任在春节期间施工？

{jz:field.toptypename/}

“风机装置等于和时间竞走，和风抢时间。”左志民薪金得干脆。海上的窗口期稍纵则逝，跳动五级风装不了叶片，跳动六级风塔筒和主机也无法吊装。惟一式样条目允许，开云体育app就必须往前推。“施工不分白日暮夜，24小时待命。”他说。

顺着左志民的眼神望去，焊花在晨雾里一阵阵亮起。工东说念主们裹着空闲的驻守服，弯着腰，在钢铁之间穿梭，像是在为巨东说念主缝合“筋骨”。

“焊合难度不小。”港航公司科信成就部常务副司理李学功先容，增高部分的桩腿要先拼接焊好，再与原有结构对接。EH690级高强度钢对工艺要求极高，稍有失慎就可能出现冷裂纹。预热温度、层间温度、焊后热处理……几十说念工序，每一步王人要精准适度。为了保证质料，时间东说念主员着实全天候盯守。

平台才调在莳植，深刻海面目措施备也在同步鼓动。张建伟指着驾驶室的“机灵船舶”系统告诉记者，这里集成着海优势电装置的“适度大脑”。风机装置中的船舶定位、平台升降、吊机起落等缺点法子，王人不错通过该系统已毕可视化、自动化的惩办监测。

抢工意味着遵照。留在船上的20多东说念主，大多是20岁出面的小伙子，他们第一次离开父母在海上过年，不少东说念主照旧头一趟学着包饺子。受补给条目放胆，簇新蔬菜终点金贵，晚餐的含肉量高得有些“超标”。民众一边吃，一边念叨起家乡的滋味。

24岁的三副赵世欣是其中一员。他负责平台船的安全惩办，每天两次巡检成就。凛凛的海风把他的脸吹得通红，在高耸的起重臂与粗壮的桩腿之间，他的身影略显单薄，但职责一点不苟。

傍晚时辰，天色渐暗，海面被落日镀上一层金边。记者乘坐海上平台私有的吊笼冉冉离开“港航平5”。跟着钢索起飞，平台在暮色中显得千里静而坚硬。

完成“增能手术”后，“港航平5”将再次起航，去招待更大的风机、更深的水域、更复杂的挑战。将来，一座座风机将逆风而立，把来自深海的能量波折为电流，送往灯火通后的城市与村落。正如赵世欣在写给母亲的信里说的那样：“也许咱们‘种’的风车发出的一度电，就能点亮家里的一盏灯……”