这辆新款卡罗拉锐放的里面作念工用料怎样？今天咱们就把它阻隔，一皆来望望！

车身机舱

前引擎盖有隔音棉，莫得缺失。

引擎盖依旧没用液压撑杆，仍是手动撑合手杆，相宜丰田一贯的格调。

这辆车莫得荣放那样的发动机罩，发动机径直涌现在外。

前防撞梁

双层辊压钢板

拆掉这辆车的前保障杠，看到里面有一根双层辊压钢板防撞梁，厚度为1.30毫米，能灭绝车头的73.86%，和锋兰达基本相等，比RAV4荣放的单层防撞梁要好。

要知说念最开首TNGA平台刚推行的本事，就连卡罗拉都换成了铝合金前防撞梁！

从截面能看到，这辆车的前防撞梁是标准的辊压钢板工艺，用双层结构来加多全体强度。

防撞梁两侧与锋兰达一样，都野心有碰撞加强结构，来提高25%碰撞测试收货。

这辆车也有细心行东说念主卷入的副防撞梁，还带有圆柱形吸能盒。

前防撞梁和副防撞梁都配有富厚的缓冲保护泡沫，这小数仍是比较崇拜的。

前保障杠上有一个毫米波雷达，用于L2级别的援手驾驶。

这辆车的Shotgun与悉数TNGA平台的丰田车一样，从A柱蔓延出来，与主纵梁链接，酿成闭环结构，开云体育来普及布置偏置碰撞的才智。

前吸能盒比较到位，双吸能盒野心，绝顶宽大，可拆卸可更换，而RAV4却莫得吸能盒。

后防撞梁

双层辊压钢板

拆掉这辆车的后保障杠，车尾也相同有一根双层辊压钢板防撞梁，厚度为1.05毫米，能灭绝车尾64.25%的限制。与锋兰达、RAV4后防撞梁的结构样子险些一模一样，只不外锋兰达的后防撞梁厚度只须0.88毫米。

后吸能盒亦然钢板焊合而成，莫得溃缩褶皱。

后防撞梁并莫得比后尾门凸出，起不到太多的保护作用。

碰撞测试

现时这款车在好意思国IIHS进行过碰撞测试，赢得了“安全之选”的好收货。

精良

预期之内！

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这辆丰田卡罗拉锐放现时的商场售价相等低廉，只须10万操纵，当年都是不行念念象的，是当年后防撞梁的用料，也基本在预期之内。不外，比较咱们之前拆过的本族昆玉锋兰达，在防撞梁厚度方面还要更厚说念一些，以致比刚拆过的RAV4的防撞梁还要好。但与早期TNGA平台的铝合金防撞梁比较，显然“降本增效”了。

那么对于这辆车的底盘情况怎样？还请陆续关心后续的拆车实质。（本文及视频中的测量数据论断不雅点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验时事负责。）

2026款丰田卡罗拉锐放防撞梁评分

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