{jz:field.toptypename/} 特写｜新春在一线，中外团队跨海共建柔新捷运系统　”　　2月3日，中国中车株洲电力机车有限公司调试工程师李林忠在马来西亚柔佛州跨国轨谈交通技俩柔新捷运系统（RTS）列车段场内秉承采访。 原标题：特写丨新春在一线，中外团队跨海共建柔新捷运系统

新春将至，蚁集马来西亚柔佛州与新加坡的跨国轨谈交通技俩柔新捷运系统（RTS）诞生现场照旧灯火通后。在柔佛州首府新山的列车段场内，调试责任有序鼓吹；海峡对岸的新加坡，技俩团队轮替值守，为后续联调联试作念好准备。

这是2月3日在马来西亚柔佛州跨国轨谈交通技俩柔新捷运系统（RTS）列车段场内拍摄的列车。新华社记者 程一恒 摄

这条由中企参与诞生的RTS蚁集新山的查加山站和新加坡的兀兰北站，预测2026年年底建成。走进新山的列车段场，轨谈向柔佛海峡此岸的新加坡蔓延。灯光照耀着一列列白蓝红相间的列车，车厢内通常传来仪器辅导音与对讲机通话声。中外工程时候东谈主员穿梭其间，或俯身查对牵引系统参数，或在完了屏前反复校准要津，整个现场节拍紧凑而井然有条。

跟着客岁底8列列车全部运抵现场，技俩已由建造铺轨阶段转入车辆调试阶段。春节时代，中马时候团队照旧加紧鼓吹静态与动态测试，为如期通车和后续安全运营分秒必争。

“每一个系统王人要单独考证，也要互至极合测试，确保精确。”中国中车株洲电力机车有限公司调试工程师李林忠先容，当前，调试责任围绕牵引、蚁集完了、车门及空调等要害系统伸开，所寥落据王人需反复校验，确保在高温高湿环境下照旧褂讪启动。

“春节这段时候正处在技俩要害阶段，任务排得很满。”李林忠说，这是他在国外渡过的又一个春节。“人人王人没歇着，照样在现场盯着各项熟练，就为了把程度往前赶，给持重运营打好基础。”

派驻马来西亚多年，李林忠曾参与过马来西亚多项轨谈交通技俩诞生。“在国外过年，确定会念念家。”他说，“但当前视频很简短，和家里聊几句也就不以为那么远了。如今和来自不同国度的共事沿途信守岗亭，这种跨文化合作的资格，也让我感到这份责任更有兴致。”

与李林忠并肩责任的，还有不少马来西亚土产货后生时候东谈主员。本年春节与穆斯林斋月时候左近，在马来西亚造成“双节再见”的特别节点。来自柔佛的25岁工程师穆罕默德·西亚菲克雷同聘用信守一线。“为了确保要害节点完成，开云体育app官方最新版咱们需要在节日历间不竭责任。可能会放胆一些个东谈主时候，但团队的凝合力反而更强了。”

在西亚菲克看来，节沐日赶工，是为了更早迎来列车通车那一天。“RTS不仅是一项交通工程，更是驱动两地经济社会交融的‘大动脉’。跨海车程只需几分钟，再加上更高效的通关格式，这种‘同城生涯圈’的嗅觉，会让双方的东谈主流真是转起来。”

据先容，RTS技俩全长约4公里，以高架桥配地下纯正的状貌穿越柔佛海峡，双向每小时最高客运量可达2万东谈主次。

朝上海峡另一端，新加坡兀兰北工地雷同莫得因春节而放缓节拍。中邦交开国外工程分公司副总司理、中邦交建新加坡分公司总司理陈伟浩暗意，RTS不仅是一条地铁线，更是新马两国贪图十年才落地的民生工程，亦然全球首个跨国轻轨技俩。

“当前无意候可能有十几万东谈主堵在长堤上，岑岭堵个几小时是家常便饭。RTS一通车，每小时单向一万东谈主的运力，能分流长堤一半客流，将使新柔两地的通勤愈加便利和安全。”他暗意，春节时代信守岗亭、加紧鼓吹工程，是对技俩程度负责，亦然但愿早日把便利带给两地人人。

在兀兰北工地现场，这么的信守并非个例。中邦交建新加坡分公司RTS高架及纯正技俩司理陈超自2021年技俩开工以来，已一语气五个春节留守一线。他回忆说，有一次春节时代的施工毛病，一位外籍班组长对他说：“桥没修完，人人不走，我也不走。”那一刻，他贯通到，这座桥不仅仅工程任务，还承载着很多家庭的期待。“春节信守，便是把事情一件件作念好。”他说。

从新山列车基地到兀兰北工地，这份春节的信守在柔佛海峡两侧延续。“等列车持重运营那一天，我一定会去体验。”西亚菲克笑着说，“站在最前端，看着海面和两岸城市，我会以为这段戮力是值得的。”（记者王嘉伟 毛鹏飞 自得）